陳業(yè)良說，他的爺爺曾于1994年參觀過紅旗渠，當時，一行人從鄭州出發(fā)，輾轉(zhuǎn)換乘幾番，一路奔波，花了將近一天時間才抵達目的地。

　　“2023年，紅旗渠景區(qū)游客人數(shù)達到180萬人次，增幅明顯。”紅旗渠景區(qū)負責人王梓驊表示，“除了自駕游之外，很多外地游客是坐著火車來的，交通拉動作用明顯。”

　　豫北林州，是“人工天河”紅旗渠所在地。2014年底，隨著瓦日鐵路的正式開通，紅旗渠站正式投入運行，成為該線從山西進入河南的首個貨運中間站。正式通車運行近10年，雖然在晉煤外運、能源保供等方面發(fā)揮了重要作用，卻尚未給沿線交通相對落后的百姓出行帶來明顯便利，2023年1月20日，鐵路紅旗渠站正式開辦客運業(yè)務(wù)，“紅旗渠”號旅客列車當日也從鄭州站首次開行，結(jié)束了林州地區(qū)不通鐵路旅客列車的歷史。

　　2022年10月4日，中鐵七局鄭州公司接到上級緊急任務(wù)，要求在15天內(nèi)改建紅旗渠站，這讓所有人“犯了難”：要在如此短的時間內(nèi)，將一個建筑面積近1500平方米的單一貨運車站改造為客貨運一體車站，工程量巨大，能按時完成嗎？

　　“比起一錘一釬一雙手就能在太行絕壁上開鑿出紅旗渠的前輩們，我們面對的困難算什么呢？”在公司召開的緊急會議上，中鐵七局鄭州公司總經(jīng)理石軍偉擲地有聲。在任務(wù)下達的第三天，740名工作人員、63臺套機械設(shè)備趕到紅旗渠站，現(xiàn)場施工全面展開。

　　鋪設(shè)通暢道路、重建雨棚、墻體翻新、更換監(jiān)控、廣播、照明等設(shè)施……工地像上緊了發(fā)條的鐘擺，有力、持續(xù)地擺動著。連續(xù)奮戰(zhàn)15天后，項目部終于全面按期完成了施工任務(wù)，并順利完成了工程驗收。

　　升級改造后的紅旗渠站，站場服務(wù)設(shè)施設(shè)備一應(yīng)俱全，站臺、地道、候車廳等旅客乘降流線方便快捷，站前廣場與市政道路形成環(huán)形交通接駁通道，為游客參觀紅色教育基地紅旗渠增添了一條安全、高效的通道。（記者 余嘉熙）