通達(dá)則地盛?，F(xiàn)代交通是基礎(chǔ)設(shè)施體系中的關(guān)鍵要素，也是考量一個(gè)城市現(xiàn)代化程度的重要指標(biāo)。“十三五”以來(lái)，洛陽(yáng)市打造公路、鐵路、航空“三位一體”、內(nèi)聯(lián)外暢的全國(guó)重要綜合交通樞紐，加快實(shí)現(xiàn)由交通節(jié)點(diǎn)城市向綜合交通樞紐城市轉(zhuǎn)變。

　　從洛陽(yáng)中心城區(qū)出發(fā)，到周邊偃師、伊川、宜陽(yáng)、新安、孟津、吉利“六組團(tuán)”，距離都不超過(guò)30公里。洛陽(yáng)市按照“產(chǎn)業(yè)承接、交通連接、生態(tài)對(duì)接”要求，規(guī)劃實(shí)施“一中心六組團(tuán)”城市發(fā)展戰(zhàn)略，加快組團(tuán)快速通道建設(shè)，“一環(huán)線五放射”快速交通路網(wǎng)，半小時(shí)交通圈、經(jīng)濟(jì)圈和生活圈基本形成。

　　2016年以來(lái)，洛陽(yáng)市中心城區(qū)著力打開(kāi)出入口、打通主干道、暢通“微循環(huán)”，新增主干道133.26公里，次干道203.67公里，使城市“經(jīng)脈”更加舒暢。地鐵一號(hào)線、二號(hào)線加快建設(shè)。洛陽(yáng)龍門、火車站、機(jī)場(chǎng)、澗西谷水、白馬寺、伊濱六大綜合交通樞紐正快速推進(jìn)，將大大滿足市民對(duì)多種交通方式近距離換乘的需求。

　　同時(shí)，洛陽(yáng)市依托連霍高速和二廣高速“十字形”高速公路骨架，建成堯欒西、洛濟(jì)、欒盧、澠欒高速公路，推進(jìn)新伊、伊偃等組團(tuán)高速環(huán)線建設(shè)，形成“三橫三縱三環(huán)”高速路網(wǎng)體系。

　　作為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市，開(kāi)通中亞班列、打通“空中絲路”，是洛陽(yáng)擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的重要舉措。

　　“截至2019年年底，洛陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng)2019年旅客吞吐量突破150萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高。”洛陽(yáng)旅游發(fā)展集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，洛陽(yáng)已實(shí)現(xiàn)與北京、上海、成都、青島等國(guó)內(nèi)城市以及大阪、曼谷、河內(nèi)等國(guó)際旅游城市共計(jì)30個(gè)城市全面通航。

　　未來(lái)，洛陽(yáng)還將開(kāi)辟“一帶一路”沿線國(guó)家航班航線，全面推進(jìn)洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建和萬(wàn)安通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，打造國(guó)內(nèi)重要的旅游干線機(jī)場(chǎng)、全國(guó)重要的飛行訓(xùn)練基地、通用航空和中西部重要的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。

　　依托一拖陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心，洛陽(yáng)市持續(xù)推動(dòng)“鐵海公”多式聯(lián)運(yùn)，開(kāi)行到寧波舟山港、青島港等鐵海聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，讓光伏電池、東方紅拖拉機(jī)及配件等“洛陽(yáng)制造”產(chǎn)品出口中東歐國(guó)家。

　　目前，洛陽(yáng)正積極推進(jìn)洛陽(yáng)鐵路樞紐總體規(guī)劃實(shí)施，推進(jìn)呼南高鐵豫西通道落地開(kāi)工、構(gòu)建“十字形”高鐵樞紐。

　　洛陽(yáng)市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，洛陽(yáng)市將按照中央、省委決策部署，緊緊抓住促進(jìn)中部地區(qū)崛起、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大戰(zhàn)略機(jī)遇，積極暢通對(duì)外通道，加強(qiáng)與鄭州、豫西地區(qū)以及陜西、山西的連接；提升與南陽(yáng)、平頂山、三門峽、濟(jì)源等洛陽(yáng)都市圈核心區(qū)、輻射區(qū)的快速通達(dá)能力，為“發(fā)力都市圈、提升輻射力、打造增長(zhǎng)極、形成新引擎”提供重要支撐。