（記者 尹曉玉）作為市區(qū)第一座跨河大橋，老大橋（交通路沙河橋）已陪伴漯河人走過58年歲月。它不僅是城市飛速發(fā)展的見證者，也是漯河一道獨特的風(fēng)景和漯河人情感的牽絆。6月6日，老大橋主橋和西側(cè)輔橋恢復(fù)通車。老大橋有著什么樣的前世今生？記者進行了探訪。
20世紀(jì)60年代以前，沙河南北的交通靠人工擺渡，來往不便。1960年，省交通廳擬在我市修建交通路沙河橋，并于1961年開工，1964年7月竣工通車。當(dāng)時的橋梁寬約11.2米，雙向兩車道。因是市區(qū)內(nèi)最早的橋梁，最初被叫漯河大橋。后來，市區(qū)又建起了其他橋梁，漯河大橋逐漸被市民親切地稱之為“老大橋”。
今年65歲的劉志杰多年來致力于我市橋梁的研究和保護，目前擔(dān)任河南省土木建筑學(xué)會橋梁建筑文化研究中心秘書長。他告訴記者，從專業(yè)角度看，1964年建成的老大橋是一座普通且常見的梁板橋。它的主要特點是造價低，施工方便，結(jié)實耐用。它是在沒有大型施工機械的年代，在艱苦的條件下，橋梁建設(shè)者群策群力攻克一個又一個難題后的勝利果實。
談及老大橋初通車時的情景，老漯河人張文明告訴記者，在漯河人心中，老大橋不僅是一座溝通南北的橋梁，還是一代人的記憶。老大橋通車時，他20歲出頭，去橋上看燈、看景，是那時最浪漫最有趣的事。“當(dāng)時，老百姓心里的高興和自豪勁無法形容。通車當(dāng)天，我沒能到現(xiàn)場。后來一段時間，我?guī)缀趺刻於既蛏贤妗?rdquo;張文明說，那時汽車很少，橋上都是人，跟趕集一樣熱鬧。
隨著城市的發(fā)展，交通壓力逐漸凸顯，人車混行的老大橋逐漸顯得既不安全又容易擁堵。2012年，市政府決定在老大橋兩側(cè)各新建一座輔橋。該工程于2013年12月竣工。那次改造后的老大橋主橋面為機動車道，兩側(cè)新建輔橋為人行道、非機動車道。這樣，機動車和非機動車、行人各行其道，安全又通暢。
近年來，伴隨著沙河漯河至平頂山航運工程的推進，作為該航運工程重要節(jié)點的老大橋因不滿足四級通航標(biāo)準(zhǔn)，需要進行改造。據(jù)市公路事業(yè)發(fā)展中心項目負責(zé)人李新琦介紹，老大橋原為三幅橋，中幅為主橋，兩側(cè)為輔橋。按照省、市主管部門的批復(fù)，本次只對中幅主橋進行拆除重建。該工程于2021年3月15日開工，同年5月17日完成舊橋拆除工作。今年6月6日，主橋和西側(cè)輔橋恢復(fù)通車。
此次改造后的老大橋，中幅主橋?qū)?6米，由雙向兩車道變?yōu)殡p向四車道，既能滿足雙孔單向通航凈空45m×7m的四級通航要求，又能進一步提升市區(qū)道路通行能力，優(yōu)化區(qū)域綜合交通運輸體系。
責(zé)編：黃曉婭 編審：陳向黨 終審：汪中東
