美國紐約市一班通勤列車４日早高峰時段進(jìn)站時脫軌，導(dǎo)致１００多人受傷。事故原因仍在調(diào)查中，列車駕駛員是否患有睡眠呼吸暫停綜合征再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　事故發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r間８時３０分左右。這列從昆斯區(qū)法羅卡韋開出的通勤列車在駛?cè)氩剪斂肆謪^(qū)大西洋樞紐站時，未能及時剎車，撞上軌道緩沖塊，頭兩節(jié)車廂沖出軌道并嚴(yán)重受損。車上載有６００余名乘客，事發(fā)前許多人站起準(zhǔn)備下車，估計超過１００人受傷，大部分人傷勢輕微。

　　列車的門窗受損，車內(nèi)冒著濃煙，乘客在驚慌中沖出車廂。部分傷者被擔(dān)架抬出。錄像畫面顯示，一些乘客手舉冰袋敷頭，還有乘客鼻子在流血。

　　一名女乘客對當(dāng)?shù)匾患译娨暸_記者說：“我正要從座位上起身，突然有一股巨大沖力，我的身體先是向前飛，又被猛地拉向后方。”

　　發(fā)生事故的列車由紐約長島鐵路公司運(yùn)營。紐約消防局在推特上說：“在大西洋樞紐站長島鐵路公司列車脫軌現(xiàn)場，有１０３起受傷報告，全部都不危及生命。”

　　紐約消防局副局長丹尼爾·多諾霍說，至少有１１名傷者無法行走，被送往醫(yī)院，“我們很幸運(yùn)，因?yàn)槭虑楸究赡芨?rdquo;。

　　紐約市緊急信息系統(tǒng)通知說，出事車站周邊區(qū)域可能出現(xiàn)晚點(diǎn)、道路臨時關(guān)閉等情況。不過軌道交通網(wǎng)絡(luò)內(nèi)大部分列車正常運(yùn)營，未受影響。

　　管理部門說，大西洋樞紐站將于當(dāng)天晚高峰前恢復(fù)運(yùn)營。

　　【睡眠呼吸暫停綜合征惹禍？】

　　事故原因尚在調(diào)查中。紐約州州長安德魯·科莫在新聞發(fā)布會上說，與發(fā)生在霍博肯的事故相比，這不算什么。“但（我們要問）同樣的問題：駕駛員為何不在撞上緩沖塊前把車停下？”

　　紐約市周邊地區(qū)去年以來發(fā)生數(shù)起列車安全事故?？颇傅幕舨┛鲜鹿拾l(fā)生在去年９月底。一列通勤列車在新澤西州霍博肯車站進(jìn)站時速度過快，撞上月臺，致月臺上１名女性死亡、百余人受傷。去年１０月，一列通勤列車行至紐約州長島路段時撞上工程列車，３節(jié)車廂脫軌，近３０人受傷。去年４月，一列從紐約開出的客運(yùn)列車在費(fèi)城附近撞上一臺停在鐵軌上的反鏟挖土機(jī)，火車頭出軌。事故造成至少２人死亡、３５人受傷。

　　霍博肯列車事故中的駕駛員事后被診斷患有嚴(yán)重的睡眠呼吸暫停綜合征。該病患者睡眠中呼吸受到限制，導(dǎo)致血液供氧不足，難以安睡，進(jìn)而導(dǎo)致白天容易犯困、精力不集中。

　　近幾年來，美國發(fā)生的數(shù)起列車事故與該病有關(guān)。２０１３年一列北方鐵路公司運(yùn)營的列車在紐約市發(fā)生出軌事故。國家運(yùn)輸安全委員會的報告認(rèn)定，駕駛員患有睡眠呼吸暫停綜合征是導(dǎo)致事故的原因之一。國家運(yùn)輸安全委員會發(fā)現(xiàn)，包括２０１１年艾奧瓦州、２０１３年密蘇里州兩起事故在內(nèi)的多起貨運(yùn)列車安全事故中，睡眠呼吸暫停綜合征都很有可能是引發(fā)事故的原因之一。

　　目前，美國列車駕駛員被要求每三年進(jìn)行一次視力和聽力測試，聯(lián)邦政府沒有列出駕駛員在其他方面應(yīng)達(dá)到的健康標(biāo)準(zhǔn)。

　　去年１２月，美國聯(lián)邦鐵路局發(fā)布一份公告，援引霍博肯列車事故的案例，建議鐵路公司篩查員工是否患有睡眠呼吸暫停綜合征。

　　各大航空公司均已開始篩查飛行員是否患有睡眠呼吸暫停綜合征，被診斷患有該病的飛行員將被禁飛，直到他們病情被治愈并獲得特別許可，才可能重返駕駛艙。（郭倩）（新華社專特稿）

 

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