春運期間，在京廣鐵路線817公里175米處的漯河車站客場信號樓里，每天都呈現(xiàn)出一片繁忙景象。40多平米的房間內，行車監(jiān)控顯示屏閃爍著列車進出站的紅白光帶，耳邊不時傳來車站值班員頻繁、沉穩(wěn)而清晰下達行車指揮命令的呼報聲。“客車K600次4道接車，開放信號”，“三站臺助理值班員，客車K751次接近，準備接車”。在這里看不到節(jié)日的氣氛，也沒有濃濃的年味兒，緊張有序，是給人留下的唯一印象。
他叫鄧立超，今年33歲，作為一名車站值班員，他是列車在漯河車站區(qū)間內運行的“發(fā)令官”。列車?？俊l(fā)車、減速、臨時停車，如何變更到發(fā)線路，都需要靠車站值班員來下達命令。鄧立超的角色說小其實很小，他只是一個班組長，可說大也很大，他是整個車站的行車指揮官，所有的列車都在他下達的指令中運行。鄧立超工作時的語速要比正常時候快一些，平均每分鐘至少要講3句話，一個班次算下來，至少得說2000句話，并且他所說的每一句話、傳遞的每一條命令都必須保證準確無誤。為了保證列車運行安全有序，鄧立超始終保持高度緊張的狀態(tài)，忙碌時連喝一口水的時間都沒有，工作時的他不能帶手機，不能干任何與工作無關的事。遇到吃飯時間，也是經(jīng)常一邊吃飯一邊作業(yè)，往往飯盒放在嘴邊，就要忙于辦理閉塞，并向信號員發(fā)布作業(yè)命令，飯菜從熱吃到?jīng)鍪浅Ｓ械氖隆｀嚵⒊嬖V記者才開始干這份工作的時候，真的是不習慣，一個班下來累的一句話都不想說。
鄧立超:我們作為一名車站值班員，怎么說呢，平時工作挺繁忙的，需要不間斷地接發(fā)列車，同時需要不間斷的辦理閉塞，同時監(jiān)視列車的運行，還有列車的到達。出發(fā)等情況，還要應對一些突發(fā)的特殊情況.
雖然工作繁忙，但鄧立超深知這份工作的責任重大，他認為既然選擇了，就要干好。至于春節(jié)他說已經(jīng)沒什么概念了，對了他來說春節(jié)是別人的春節(jié)，基本和他沒多大關系，參加工作八年，五個除夕夜都是在調度車間度過的。
鄧立超:每當過年的時間，看到廣大的旅客帶著自己的孩子能平平安安的回家，我心里面挺開心的，這時間我不由自主想起了我的家人和我的女兒，但是想想自己職責所在，為了每趟列車的正點到達，正點出發(fā)，能夠平平安安的回家過年，我感覺這一切都是值得的。
正是有了鄧立超他們的默默堅守和付出，更多的人才可以順利的回家團圓。當記者和鄧立超聊到家人時，這個外表堅強的漢子眼圈紅了起來。
鄧立超:首先我感謝爸爸媽媽和我妻子對我工作的支持，若是沒有他們默默付出及支持，我不能把我的精力全身心的投入到工作當中。記得有一次
深夜當班，我的女兒發(fā)高燒，妻子把電話打到崗位上，但是得知我不能回家，妻子很氣憤的說了一句話，自己的女兒都不要了嗎？只要工作，當時我的心里特別內疚，但是，因為工作的特殊情況，我們并不能離開工作崗位，我們只能為了大家，舍棄小家，只能再次感謝我的家人對我工作的支持。
雖然有埋怨，有不理解，但是對于丈夫的工作，鄧立超的妻子還是表示支持的。
鄧立超的妻子:怎么說呢，他工作平時比較忙，經(jīng)常的加班呀，考試呀，經(jīng)常出去學習，這些我也埋怨過，但是作為一個男人為事業(yè)的付出和辛苦是應該的。
漯河車站地處京廣和孟寶、漯阜鐵路交匯處，是武漢鐵路局與鄭州鐵路局的分界口車站，春運期間每天接發(fā)旅客列車、貨運列車和臨時客車300多列，間隔五六分鐘就有一列火車接發(fā)，運輸任務繁重。作為一名值班員，在列車運行安全上責任最大，分秒都不能松懈，稍有閃失，后果不堪設想。在鄧立超工作的桌子上擺著4臺電腦顯示屏、2部電話機。他要與8個部門保持聯(lián)系，工作的時候要不停地接打電話和收發(fā)調度命令，還要負責布置室外助理值班員立崗接車，通知客運值班員列車信息等等。電腦屏幕上，車務終端系統(tǒng)的界面正顯示著一趟趟列車的車次、股道，鄰站同意發(fā)車、本站到達出發(fā)及鄰站到達時刻。鄧立超密切監(jiān)視著控制臺，其清晰嘹亮的行車命令通過電波傳至外勤、客運、信號等崗位上。面對到發(fā)的每一趟旅客列車，鄧立超時刻履行崗位安全責任，始終一絲不茍地執(zhí)行作業(yè)標準，一個程序不漏地卡控關鍵環(huán)節(jié)，在平凡的崗位上用自己的行動默默揮灑著青春和汗水，守護著春運期間那些奔走在旅途中的旅客。最后他也說出了他的新年愿望。
鄧立超:我的新年愿望就是讓廣大旅客平安順利出行，我的父母身體健康，我的女兒快樂成長。
責任編輯：翟柯
